“不是所有方盒子都叫奔驰G级、不是所有肌肉车都叫福特MUSTANG、不是所有吉普车都叫克莱斯勒Jeep……从世界交流变为世界地球村之日起，模仿这个词汇早就不是什么应该被嘲讽的恶行，从电子产品到大型机械，很多产品的兴起都始于对先进事物与技术的模仿，只不过这与抄袭还是有着本质区别的。”
中国长城当年引入了丰田技术打造了效仿Hilux的赛弗，法国标致联合了三菱通过ASX劲炫平台打造了，就连如今的丰田与宝马都强强联手打造了全新的丰田Supra和宝马Z4，这种技术上的交流其实早就是一种发展方式，只不过落到部分中国厂商身上，就变成了赤裸裸的抄袭，陆风、众泰、华泰、长安等等都干过这种事儿，你说抄袭也行，你倒是讲究品质啊，看看人家美国福特就曾把“抄袭”变为“抄越”。
年，福特汽车发布了旗下尺寸最大的全尺寸SUV新产品——福特Flex，一年之后其便在美国以及部分海外市场陆续上市，看到这台大家伙你肯定会觉得它是一台像福特揽胜一般的豪华商务运动SUV，但实际上其却是专门针对家用市场环境打造而来，而且不同于奔驰G级的硬派和路虎揽胜的豪华，其还是一台Crossover跨界产品。
我们就从其与路虎相似的前脸说起，“FLEX”英文标识出现在了车辆主格栅的上沿，这种被路虎开创的品牌标识设计形式迅速在全球范围内蔓延开来，福特也免不了落俗，不仅如此，车辆对于主格栅和灯组之间的连接处理也与路虎揽胜相似，通过弱化大灯外腔的方式主格栅与灯组的融合度更高，转而从视觉上带来整体质感，但相比于揽胜，Flex显然将这一区域烘托出了更具现代艺术气息的未来感。
细节处理上，一条更具车身喷涂进行色彩变化选择的封闭式条带出现在主格栅的中央并深入大灯之中，以阶梯状造型呈现的大灯也被围绕整个主格栅的细镀铬条包裹起来，搭配呈现出贯穿视觉效果的下格栅，层次感油然而生。
尺寸上，//mm的三围令其无疑是同级别市场中独树一帜的大家伙，这个身材甚至已经达到了如今揽胜加长版的标准，这也足以说明这台车在空间方面的环比优势，但毕竟是一台几乎已经被福特放弃的产品，其过慢的改款速率使得其在尺寸上几乎没有改进过，宽度与轴距上的不足，还是让其在同级别比对里占不到太大便宜。但也是由于其高度、宽度等方面的比例，令这台看上去就像是一台比大型MPV还长的巨无霸。
这个长方盒子其实来得有些太早，在新世纪头一个十年，这种全尺寸的三排座SUV产品并没有流行开来，反倒是大空间5座的揽胜更符合驾驶人的消费习惯，而且略显不足的底盘高度设计也让车辆的功能性被限制在城市驾驶，若你真的将Flex开到山林去势必要加价加装运动护板等套件。正是在这样的劣势之下，Flex最终的销量（单年2万台）使得其或将在年停产（全新一代福特锐界、林肯MKX将占据Flex生产线）。
不过，你必须承认的是，Flex这台车在车辆乘坐反馈上的确要比G级、揽胜等车型更为舒适，毕竟其同平台下还诞生过美版金牛座、美版探险者（Explorer）这些口碑极佳的车型，而且较低的地板高度、更款的乘务空间、更大的后备容积等等都非常符合其家用身份，在美国市场其起步售价仅为20.3万人民币，即便是进口也不过40-50万级，或许你可以赶上这最后一次浪潮把这个大家伙带回家。
