治白癜风中药 https://m.39.net/disease/a_9084672.html随着电动化成为大势，不少造车新势力崛起，但在一轮轮的洗牌下，实力不够过硬的车企相继倒下，而留下来的头部车企，越来越好，既受到消费者青睐，也备受资本市场追捧，比如蔚来汽车，在市值突破亿美元大关后，仍持续上涨，目前已达到了.45亿美元，超越了宝马等传统汽车集团。
在造车新势力疯涨的同时，不少老牌自主品牌车企却频频倒下，比如力帆汽车在年时卖掉了生产资质，而在今年，力帆向法院申请破产重组，随后吉利接盘力帆。而因为保时泰走红的众泰汽车最近被曝巨亏16亿，市值暴跌多亿，已经命悬一线。除此之外，野马、陆风、华泰等车企也已经逐渐淡出了人们的视野。
而在11月份，又有车企不堪重负，已经显出颓势，将离我们而去。长江汽车成立于年，66岁的它算得上是爷爷辈老牌车企，却在今年正式破产清算，11日前向管理人申报债权。
比起长江汽车，东风裕隆要年轻得多，但也有10年的历史，其巅峰时期年销量约6万辆，不过到了年，其1~9月总共卖出77台车，旗下8款车型也均处于停售状态，而后据台媒报道，裕隆集团旗下东风裕隆汽车销售有限公司在11月13日在浙江法庭正式进入破产清算程序，意味着以后再难见到纳智捷。
说到华晨，大多数想到的会是华晨宝马，但事实上华晨旗下还有中华、金杯的两张王牌，是辽宁汽车工业的龙头企业，如今却被业内吐槽过度依赖华晨宝马、自主品牌盈利弱化。有数据显示，华晨集团今年一季度，累计负债已经高达.75亿元。
11月13日，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，11月16日，华晨汽车集团发布公告称，目前华晨汽车已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元，且因企业资金紧张，造成无法偿还。意味着曾经风光无限的华晨汽车,如今却成了欠钱不还的老赖。
除了上述老牌车企，已经黯然退市以及在破产线上挣扎的车企不在少数，未来竞争还会加剧，而头部车企们明显更具竞争优势。这些车企拥有极高的热度和销量，比如吉利、长城以及长安，均有强势的自主品牌，其中长城皮卡占据了国内市场半壁江山，神车H6也一直牢牢占据SUV细分市场销冠位置，长安CS75和吉利博越则仅随其后，而在轿车市场，吉利帝豪和长安逸动同样是跻身前十五名。
而在一些消费者看来，销量及权威，卖得好的车往往更值得选择，于是销量好的车型只要产品力过硬，能够满足消费者越来越高的需求，仍能保持优势，而稍微靠后的车企想要实现突破则非常不易。
同时，自主品牌想要生存下来，并不能只是简单的拿来主义，还得拥有自己的技术底蕴，然而技术的研发需要大量的资金投入，需要有够高的销量来支撑，而对于那些挣扎在破产线上的车企来讲，能够生存下来已经不易，何谈正向研发。
新冠疫情的到来，加速了国内汽车行业的洗牌，一些老牌自主品牌车企也陷入了危机，也告示众人，想要站稳脚跟，仅靠打价格战已经行不通，如今国内汽车市场竞争愈发激烈，相信谁去谁留很快就能见分晓。
