首都老牌白癜风医院 http://www.znlvye.com/m/从年下半年开始，国内汽车市场出现一种新的“异动”情况，那就是经历了年、年、年上半年的自主品牌淘汰赛，伴随着很多相对弱势、缺乏竞争力的自主车企被淘汰出局，留存下来的一些自主品牌乘用车厂商却突然开始爆发，在销量、产品被认可度上迅速飙升。甚至在最近几个月，光靠着少数几个自主品牌的优秀发挥，就将自主品牌在国内乘用车市场的市场份额，提升到42%以上，恢复到那些自主品牌大量倒闭前的“灾前状态”，这是一个非常可喜的变化。
当然还有一个显著的变化，就是自主品牌的一些中高端车型，更加受欢迎了，比如比亚迪汉、红旗HS5等主销车款价格过20万的车型，都有月销过万辆的表现了，这在自主品牌的历史上，可以说是创纪录的存在。当然类似长安UNI-K、坦克这样价格在15—20万元的车型，也能有比较优秀的销量，坦克甚至已经两次因为产能受限暂停接单，这在自主品牌的历史上，几乎也是绝无仅有的；而在电动车领域，国产电动车的集体对手只有一个，那就是特斯拉，除此之外，面对国产电动车，传统豪华品牌和合资品牌，连一个“能打”的都没有，自主品牌/造车新势力在后新能源补贴时代，的确拥有“弯道超车”的机会和能力。
实际上，在我们看来，大量自主品牌的出局，也给了这些头部车企以机会，那就是这些车企的倒闭，为头部车企们腾出了广阔的市场空间，而且没有这些厂商以低品质低价格影响这些头部车企的定价策略、研发进度，能够让这些头部车企做出更加优质的产品，获得更好的销量，从而进入一种良性循坏！
那么自主品牌因此转危为安了吗？很显然并不是这样的，因为在本土市场，自主品牌的体量缩减是非常明显的，在经历了一轮淘汰赛之后，目前自主品牌已经形成了“5+3”的厂商格局，那就是5家传统车企+3家造车新势力的格局，5家传统车企分别是长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞，3家造车新势力车企为蔚来、理想、小鹏。这些车企是目前国内自主品牌中，整体销量比较好，而且在相关技术领域比较有先进性的。比如长安的蓝鲸动力、长城的蜂巢易创、吉利的CMA构架/SPA构架、比亚迪的超级混动技术/刀片电池、奇瑞的发动机/变速箱技术等等。而蔚来、小鹏、理想三大造车新势力在电动车的核心技术，智能汽车的实现方面，也是跑在整个行业的前面。关键是，凭借着技术和产品方面的优势，获得了销量上的优势，并且短时间内，避免了被淘汰的危险。
不过自主品牌的倒闭潮至今依然没有画上句号，还是有很多自主品牌和造车新势力厂商面临严重的生存危机，比如严重亏损的北汽新能源、东南汽车、观致汽车、宝沃汽车、海马汽车、金杯汽车、陆风汽车、迈迈、斯威、腾势等车企和品牌，这些车企其实个个都徘徊在倒闭的边缘。而且更加棘手的情况是，几乎可以%确定，在燃油车时代，这些车企已经没有任何翻身的机会了，就算是转型新能源汽车，恐怕能够成功的概率也不是很大。所以现在看来，自主品牌的倒闭潮还远远没有结束，只是在少数优秀自主品牌车企的高数据掩盖下，这些车企和品牌的动向，已经很少有人
