最小的中型SUV路虎新极光,抛弃福特2 [复制链接]

今天的新路虎极光换代来袭。一般而言，只有超过4.8米的SUV才能算得上严格意义的中型SUV，例如非常接近4.9米长度的丰田汉兰达、本田冠道、Jeep大指挥官、锐界、马自达CX-8都只能算得上一台中型SUV。但偏偏还是出现了一款车身长度只有区区4.3米多一点的中型SUV，这就是全新路虎极光。

要知道，这么一台车内视线狭窄、车身极短的中型SUV，该车自从年，直接是从概念车，几乎毫无设计变化就给直接国产化了。当年该车官方指导价居然高达68万元左右，终端竟还需要加价17万，路虎的4S店才舍得卖给广大不知情的国人。路虎极光的品牌logo，众所周知都是英国的，但当年进口而来的路虎极光，却是在印度组装和生产的，装配工人也都来自于印度。毫无鄙视之意思，毕竟这个汽车品牌的故障率全球汽车业垫底，和该品牌大部分零部件和组装来自于印度有着莫大关系。

而就是这么一台伪中型SUV，路虎极光就在年第一代新款推出之后，居然直到了年才开始换上了第二代新款。而我们眼前的第二代新款路虎极光，三围尺寸还是不变，但轴距增加2公分，使得该车的最新款长宽高分别达到很不符合一台中型SUV期望值的：xxmm，轴距为mm。我们都很明白，日产逍客算是最小号的紧凑型SUV，但其车身长度也达到4.4米，具体的三围：//mm，轴距为mm。可见，路虎极光即便是新款，就在其车身长度上也比不上最小尺寸的日产逍客，更别提那些本田CRV、RAV4、奇骏、天逸、等这般中规中矩的紧凑SUV。

车身尺寸狭窄也仅是路虎新极光的首要缺点，该车的次要缺点依旧很多，特别是抛弃福特2.0T发动机，首次改用路虎捷豹自身研发的引擎，新发动机技术可靠性和性能都有待考验。

我们非常清楚，路虎品牌几经易主，曾经长期屈居于福特集团旗下，因而路虎极光曾经使用了整整9年的福特Ecoboost，和锐界同款的2.0T涡轮增压引擎。该引擎能够带给路虎老极光，短短的7.8秒破百，倒是和思域1.5t雷同的加速度。但谁知道，换上了捷豹路虎自己研发的全新2.0T引擎，不仅仅技术有待考验和提升，据悉其百公里加速时间也延迟了，英吉力的最新2.0T引擎，最大匹马力和峰值牛米的扭矩，其实也仅仅是高配和顶配版的动力，价格动辄超越了50万元，对于中低配还是阉割动力版，对比老款，其主力销售版本的新极光，其加速成绩下滑严重。

买路虎当然是为了其高颜值去的，不然，为什么当年的长安CS75、众泰SR7、陆风X7，拼了命也非得抄袭路虎极光的设计元素？还不是为了蹭热度和蹭一蹭豪华气息，让品牌车型好卖一些吗？但新款的路虎极光，车头号称小揽胜行政，侧面更科幻悬浮，颜值进步很高，但该车的进步貌似也仅停留在了颜值上。

机械尤其是三大件层面的进步，对于这样的一款已经完全实现国产化的路虎新极光而言，其实还是存在着故障率上的大缺陷。此外，该车在英国本土市场约合人民币28万元起售价，但在中国市场的官方指导价则达到37万元起，新极光的新价位也不会低于这个数值，更可见奇瑞路虎极光的双重价格标准，不够合理。