还是熟悉的味道还是熟悉的配方，中国汽车制造就算再怎么被嘲讽，学习能力的确还是很强的。
但是自主车企们并不是从头认真学到尾，仅仅是在考试的最后一哆嗦的时候学的最努力，这便造就了国内市场环境下如此之多海外汽车品牌们的亲儿子、私生子，还有隔壁老王的孩子。
有了小申这么一段铺垫，是不是觉得就能够知道标题里的“2.0T+8AT”为什么卖不出去了？但事实并非是你们所想的那样。
这台搭载着自主研发的2.0T涡轮增压发动机的车型来自于“山寨王国”众泰汽车，但其无论是从外观还是线条上来讲都算得上是近年来借鉴程度最低的SUV车型了，所以卖不掉并非是因为过于山寨。
新车的外观设计上拥有了不少原创的处理，车头采用点阵式布局加回纹路的格栅就是家族化的新标志，而不同于现在市场上管用的贯穿下格栅，虽然新车同样采用的纺锤造型，但其覆盖面积却稍稍内收集中在了车头，雾灯则被下移到了底部护板上，这种处理方式为众泰的这台新车带来了前所未有的辨识度。
灯区处理当中，车头大灯采用了远近光灯一体化的设计，LED光源的装点让其点亮效果更佳，但是造型上其一半方框一半突出的设计却还是与路虎设计不谋而合，或许这还是众泰设计师有意为之吧。
作为一个品牌口碑就不怎么行的品牌，众泰自然需要比“堆配置”堆更多的诚意。车辆内部不仅布局了大尺寸的纵向屏幕，电动吸合门和PM2.5滤净系统进入标配也算是一种营销手段。
但之所以动力与传动的高等级配置还是卖不掉，其2.0T是自主、8AT依旧自主应该是最大问题，盛瑞的8AT虽然已经不是众泰专供但其从陆风X5上隔三差五出问题的口碑来看，注定只能成为同级别当中的鸡肋。
再回到这台2.0T来看，kW/N·m的参数都可以用惨不忍睹来形容，T想翻身等卖到10万不减配再说吧。
