北京治疗白癜风哪里好 https://m.39.net/disease/a_z3vfksa.html
11月3日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲亚”）向湖南省长沙市中级人民法院申请破产重整。这意味着广汽菲克的破产已经尘埃落定。
8.30一汽马自达微博发布了最后一条推文，“很难告别16年的公司，马芬的故事永远不会结束。还有很长的路要走，所以别忘了。告别并不是我们之间故事的终点。祝你们未来一路顺风。”
一汽马自达正式宣布退出历史舞台，长安马自达收购一汽马达正式尘埃落定。
长安铃木、海马、陆风、众泰等合资品牌，加上一些自主品牌纷纷离职或重组收购，因此造车新势力的浪潮已经困扰了好几年。现在是生存的时候了吗？谁先走一步并坚持到底，谁就是市场的竞争循环。
第一梯队是蔚来、理想和华为。小鹏在这个梯队中已经滑落到了第二梯队。哪吒和零跑经常出现在销量榜首，但基数并不稳定。威马、天际和爱知都在衰落，什么都没有发生。
在造车前建立概念
在汽车制造的新势力中，他们大多是跨入圈子的业余爱好者。那些真正接近汽车的人已经成为理想。两位创始人多年来一直在汽车门户网站合作，并取得了成就。他们也知道汽车。即使他们不了解汽车，他们也知道融资的概念，可以画蛋糕。因此，他们处于第一梯队并不奇怪。
如今，制造汽车和产品是件好事。首先，你必须能够做PPT来圈钱。投资者愚蠢吗？当然，这并不愚蠢，因为钱不是他们的，投资者和投资者都是投资者和再投资者，所以这一波人也混杂在一起。我们正常人不理解资本的玩法，就像两个人吃饭时要吃喝一样：我们吃饭时要吃要喝，和任何脾气合适的人喝酒时，我们会聚在一起。你是对的还是错的？我们一起割韭菜，我付钱给你做事。最后，钱不是你的也不是我的。如果你玩得太多，你会输，不管怎样，这既不是你的也不是我的。
玩“工厂”退出
99%的新势力没有造车的资格，因此他们的策略是轻装上阵，投资引进，投机概念。我可以画一幅画给你处理。正如小鹏汽车创始人何小鹏曾经说过的，汽车是用来运营的，不是用来制造的。当我听到汽车安全关乎生命安全时，我真的想扇我一巴掌。你真的告诉我汽车是用来操作的吗？
那些经常用抖音看视频的人，看到了每天在网上卖课的所谓大神和投资人。因为他们没有什么可谈的，他们是多么的成功和强大，而且你甚至连一个人都看不到。
一方面，造车确实需要资质，另一方面，它可以安全退出是不争的事实。就像传统车企在资产上投入巨大一样，从建厂、研发和建立经销商销售体系的角度来看，这些基础设施的建设不可能超过十年。从这个角度来看，跑步似乎已经准备好了。
谁要走？这只是秩序问题
马云、刘强东、马化腾、张一鸣、王兴都不知不觉退缩了。这是一个大问题。就目前而言，就造车新势力的浪潮而言，有几种现象是不可避免的。
1电动汽车是时代的潮流，但造车行业的新势力不会超过三支。传统汽车将为新能源提供动力，新势力将不可避免地无法承受市场的打击，基础不稳定，退出可能会更快。
2不清楚谁离开了。从前三、五位创始人和背后创始人的销售业绩可以看出，后者中很少有人能坚持三年，有的甚至一年。
3每个人都去是件好事。市场竞争应该以用户为中心，生产真正意义上的产品。只有基板稳定三到五年以上，才能继续盈利。
我们的国家需要电动汽车弯道超车，但这不是韭菜式的造车。互联网大数据和人工智能需要基础设施和基础企业来承载，而不是概念和所谓的“架桥过河，保护自己不受食物和饮料的影响”，对吧？
