众所周知，我国的汽车工业起步比较晚，很多自主品牌在没有技术团队支持的情况下，先期遇到过太多瓶颈。或是动力技术，或是内外饰设计，似乎每一步都走得很艰难。久而久之借鉴外资车型自然是避免不了的，有的是将其作为参考对象，然后自己再去不断拓展。有的却是借鉴过度，所打造出的车型外观还原度达到85%以上，甚至将两车放在一起几乎分不出哪个才是“本尊”。
比如此前众泰推出的SR9，或是陆风推出的陆风X7，又或是双环SCEO，都是“借鉴过度”的产品，消费者统称它们为“伪豪车”。或许在汽车市场还未如此成熟时，可以凭借着高价值感的外观赢得一部分消费者的认可，但放眼如今这几款车已然是全军覆没。众泰SR9与陆风X7相继停产，品牌也逐渐陷入低谷，而双环SCEO此前被称为“国产X5”如今连品牌都已消失。多个案例足以证明，在如今的汽车市场中，伪豪车已不再受欢迎。
即使有多个惨痛的案例摆在面前，仍然没能阻止市场中再次出现伪豪车的踪迹。就比如这款在去年11月份才发布的汉龙-旷世。如果说众泰SR9的外观还原度达到85%以上，那汉龙旷世的还原度能达到90%以上。不过也不得不承认从图片上就能感受到它霸气十足，//mm的车身参数甚至是比路虎揽胜还有优势，整车透露出的气场堪比本尊。
纵使它千般好但这一个外观便能让它毁于一旦，毕竟伪豪车不受欢迎已是不争的事实，甚至有很多消费者会唾弃这类车型，这也导致它市场表现情况十分悲观。自它发布之日算起已有半年之久，虽然并无实际数据支撑，但可以肯定它的销量惨淡，至少目前在马路上难遇一台。
还原度过高是一方面，另一方面是定价因素导致。汉龙旷世的售价起步接近16万元，尽管它的体型够大，内外饰也足够有价值感，但对于一个名不见经传的国产品牌来说仍有些过高。毕竟这个价格区间可选性广，抛开合资不谈，国产的荣威RX8或是长安CS95品牌优势足并且售后体系健全，经销网点多，客户可以免除后顾之忧。反观汉龙品牌4S店很少见，中小城市基本没覆盖，后期使用过程中的便捷性也是导致它“凉凉”的一大因素。
在我看来，当下自主车企最不能碰的就是“仿制”，但凡是被扣上“伪豪车”的帽子基本都会“凉凉”，况且汉龙旷世又是在没有强大的背景下，这样做无疑会让企业走向深谷，久而久之不仅浪费了研发资源还会让消费者用异样的眼光看待。坚持正向研发，走出属于自己的道路，向消费者输出有价值的产品，才是每个自主车企最应该追的吧。
对此，不知您怎么看待汉龙-旷世这款车呢？
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