外行选发动机内行选变速器这5台SUV [复制链接]

说到国产SUV，好多人都在用颜值高低，配置高低，发动机的热效率，发动机输出功率，这些数值来衡量一辆车的好坏，但是其实在动力上，发动机只能代表一部分，另一部分就应该看变速箱了，毕竟发动机与变速箱才是组成动力总成的根本。那今天咱们就来聊聊在国内，这些车型搭载的变速箱，他们技术可以算是国内数一数二的。

奇瑞瑞虎7

说到奇瑞，在中国车市，真可以算得上是良心企业了，瑞虎7的全系标配ESP，艾瑞泽5的10万元以内能买到的6气囊+ESP的组合，再加上一如既往的在发动机，变速箱，底盘悬挂这些三大件的稳定研发。这些都足以见得奇瑞在中国车市，本着的就是匠心精神。而且奇瑞旗下的动力总成研发能力，在国内也是有目共睹的。而瑞虎7上搭载的这款万里扬的CVT19无极变速器，拥有7个模拟档位，不管是在平时的驾驶感受，还是在使用上的经济性，这台变速箱表现的都比较出色。

长安CS15

说到现在大部分国产车都在追捧的双离合，那不得不提的就是搭载在CS15上的这台，由长安英国研发中心设计开发的第一款双离合变速器----青山DF。而作为国内唯一的5速双离合，无论是静态换挡、起步加速、急加速急减速，还是手动加减档，它都表现得沉稳、平顺，再加上与发动机更好地匹配，这也是最大限度的满足了CS15自动版本目标消费者的需求。说句让您浅显易懂的话，那就是性价比高。

吉利博越

说到吉利汽车，虽然他没有奇瑞啊，长安啊研发能力强，但是吉利有另外一项看家绝学，那就是收购。别人家什么不行，花钱研发。吉利什么不行，咱收购。反正处处彰显的就是不差钱。当然了，这种不差钱，在吉利汽车较为薄弱的变速箱环节上也是大有作为。这不是几年前收购了澳大利亚的DSI变速器公司以后，就把人家的技术归为己有了，而且吸收了成熟的技术以后，吉利也是顺势推出了自己的6AT变速箱。当然了这款变速箱也是搭载在了吉利的主推车型博越上，而且在动力输出、舒适型和稳定性上，也是表现都很优异。

陆风X7

要说国内最先进的AT变速箱，我想，说什么您可能也想不到陆风X7。由盛瑞传动联合多所大学自主研发的，世界首款前置前驱8速自动变速器，可以算是弥补了国内变速箱该领域的一大空白，不仅如此，该变速箱还获得了国家科技进步一等奖。是不是一下就觉得，这款自主的“小极光”，他并不是皮尺部的产物，还是有不少内涵的啊。

瑞风S3

说到邦齐变速箱，我觉得那些喜爱钻研的小伙伴肯定不陌生，江淮、吉利、东风、长城这些国内熟知的大品牌中有好多车型都在使用。而做为一家专注于设计和制造CVT变速箱的企业，在国产车型中也是有着很重要的地位。而且瑞风S3上搭载的这台邦齐VT2CVT变速箱也是将自身重量控制的更轻,从而给车辆更小的载重负荷而做到省油。并且在起步阶段有着不错的输出扭矩，这让很多国产小排量车，在城市内开起来感觉比较有劲的原因。

以上这几款变速箱，可以说能够代表国产车中大半个市场，众多档次中的顶尖之作。不过从上面我们也不难看出，现在的国产变速箱在技术上，其实与世界知名的大厂的产品虽然还是有不少差距，但是确实在国人的努力下，这些差距都在一点一点的减少。不过呢，在这多说一句，变速箱的好坏和技术先进与否固然重要，但是更重要的就是与发动机的匹配程度，就比如说您能发现同样的变速箱搭载在不同车上的时候，他的表现是不一样的。所以一辆车的好坏并不能说因为一个变速箱的不同就下定义。

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