?生产资质一直是造车新势力迫切想解决的问题，在通过参与江铃控股混改而解决生产资质后，成立于年2月的爱驰汽车显然开始放开手脚，撸起袖子干。
成都车展期间，爱驰汽车旗下量产车型爱驰U5正式开启预售，共推出三款车型（分别是U5ING+、U5PRO、U5PRO+），预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。其中前两款的续航里程为km，而U5PRO+标配爱驰独有的绿色增程B包，最长续航可达km。全系补贴后的预售价为19.79万-30.21万元。
车透君发现，爱驰U5的最大技术亮点就是采用了爱驰正向自主开发的MAS平台，其拥有“上钢下铝”的平台化车身结构，将U5整车轻量化系数做到了2.28。爱驰U5还搭载了22个传感器构成的智能驾驶辅助系统，包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个高清摄像头和2个车内摄像头，可以实现L2+级别的智能驾驶辅助，采用MobileyeEyeQ4芯片。此外还提供整车开放个性配置的共创定制功能，用户可以根据自己的需要对车辆进行个性化定制，比如加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、minibar、太阳能充电器等装备。
值得一提的是，为了让用户买车不后悔，爱驰汽车特别推出了“试爱行动”，消费者可以“先试再买”，显示了其对首款产品的信心。
具体而言，用户可以预约租赁U5“体验车”深度体验，可以选择最长三个月的租赁期来体验U5。爱驰汽车提供“半月免费，三月优惠”的租金返还*策。租赁之后，如果用户选择购买，则根据不同的租赁期，全额或部分返还用户在租赁期间所支付的租金。
车透君在爱驰汽车展台还看到了全新概念车FRM（FamilyRoomyMobility）U7ion，以及全自动智能充电机器人等前瞻产品重磅。
在给力产品和服务的背后，让爱驰更有底气的是资质。
8月16日，江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50：25：25的股比重组而成，爱驰汽车由此绕道获得生产资质。
继爱驰汽车成为江铃控股的实际控制人后，等于开辟了造车新势力的第四条道路（其他三条分别为申请资质、收购资质和代工）。
混改后，新成立的合资公司将形成双研发机构、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌定位中低端用户人群，注重国内三至五线市场，研发机构在南昌总部，产品覆盖传统车和新能源车型，生产基地在南昌；爱驰品牌定位中高端用户人群，会注重国内一二线市场与欧美、日韩等成熟市场，研发机构在爱驰汽车（上海），专注新能源车型的研发，生产基地在上饶。
公开资料显示，截至目前，爱驰汽车汽车已完成五轮融资，最近一次为今年5月完成的来自明驰基金的10亿元战略投资。
业内分析认为，除了获得新能源和SUV的牌照，爱驰汽车还极有可能获得目前含金量最高的轿车牌照。因为陆风此前曾经推出过风华轿车。
如果爱驰汽车也因此同时获得电动轿车和SUV的生产资质，那么它有望后发制人，比蔚来威马们要领先一步。
再看爱驰汽车的中*帐下，可谓是高人云集，付强、谷峰和蔡建*等，都是高知名度的业界大咖。去年6月，曾在中国兵器总公司、中国兵器装备集团公司以及长安汽车担任要职的徐骏，被两位联合创始人付强和谷峰邀请加入爱驰，并担任爱驰汽车联合创始人和联席总裁。这次，出任新江铃控股总裁的正是徐骏。
车透君认为，在获得地利人和后，只要新车头炮打响和后续资金充足，爱驰汽车的后劲值得被看好。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
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