总而言之，汽车的本质属性还是商品，一分价钱一分货，如果想买好车就多攒点钱，其他都是泡沫。
纵观当今国内的汽车消费者，大致可分为两类，一类是预算无限型，另一类是预算有限型，预算无限型的消费者，一般都配得上“土豪”这两个字的称号了，他们手上有很多的钱，买车就是眨个眼的事，最多问问在哪买优惠可以多一点。
而对于预算有限型消费者，他们奋斗了很多年，终于攒够了买车的钱，这笔钱一花出去，恐怕就要用六位数的银行卡密码去保护自己五位数以下的余额了，还有更苦逼的就是贷款买车的，首付划出去，余额就变成两位数，连盒饭都吃不上了。想必这就是广大人民群众的生存现状。
既然预算有限，那在买车的问题上就一定要慎重，这一咬牙一跺脚的把钱花出去了，可就没有后悔药了，要知道从你拿到车钥匙的第一天开始，车就开始贬值了，二手买出去也亏不少。
第一辆车究竟该怎么买？当然本着让有限的预算发挥出最大价值原则，综合考虑各种车辆的优缺点，尽量多Get你喜欢的优点，避开你不能忍受的缺点，这就算完美了。
但人活着如果没有梦想，和咸鱼有什么区别？我们虽然没钱，可我们有梦想啊，开豪车的梦想！这也没什么好说的，毕竟人活着为了什么？那么努力的奋斗图个什么？谁不想过上那种日子啊，当然这些只属于少数人。
其实不止我们有理想，人家车企也是有理想的，大家想开豪车，车企想多挣钱，就得仔细分析市场需求，迎合广大消费者的口味。
说到这里，就不得不提陆风X7和众泰SR9了，在他们看来，你们不是想开路虎和保时捷吗？好，我给你们造一个长得几乎一模一样的，反正要得就是那个型，原来好几十万才能买到的车，现在只要十万就能买到，开出去也挺有面子。不过可惜的是，这两款车在上市后不久，销量就出现了暴跌。
没办法，毕竟山寨这种套路都是一些车企在刚刚起步时，由于经费紧张，为了造势而不得已为之的权宜之计，其产品质量自然不敢恭维，所有在刚刚上市的时候，大家还没发现这些问题，觉得新鲜，也就买了，然后开了一段时间之后就后悔了。
再说这也不是一个车企的长久之际，未来肯定会放弃的，从众泰T和陆风逍遥这两款新车来看，众泰和陆风现在都开始走原创路线的。
不过反过来想想，这样的车都能卖得出去，可见大家对豪车的欲望有多强烈？也许这就是为何山寨车在中国能有立足之地的重要原因吧！
对于生活在一线和二线城市的人来说，他们可能更加实际一些，觉得开那些山寨豪车会很丢脸，他们只要能让有限的预算发挥出最大的价值就好，但贪欲是每个人都有的，什么样的才叫最大，这恐怕是没有范围界定的。
新车外观要高端大气上档次，内饰设计要精致，空间要大，动力要强劲，还要省油，维修保养成本要便宜且预算不超过5万，想必这就是他们最实际的购车期望吧？
这种事怎么可能，这样一款车成本都快10万了，车企要5万卖给你，早倒闭了。这样的说法有些夸张，但也反映了大多数人没钱还想买好车的诉求，当然车企还是要挣钱的，为了满足广大消费者的需求，提高自身销量，大多数车企还是做出妥协了。
例如吉利远景X1，3.99万起售，宝骏，3.68万起售，一部iphone的价钱就够付这辆车的首付了。这样的车还是有人会买的，有车没车，地狱天堂，差就差点吧。其实你只要再多攒点钱，买个10万左右的自主品牌轿车或SUV，不说别的，起码在配置上能彻底满足你。
但对于一些合资品牌来说，他们可就不敢这么玩了，毕竟在成本的压力下，价格总得有个下限，而且合资品牌车型的目标用户也是一些有一定经济条件的人，当然他们在买车前，也要咬牙跺脚。
这不禁让人想到了大众和宝马这两位研究中国人的行家，例如大众途观和帕萨特，凭借两款1.4T车型硬是把起售价拉到了20万以下，国产宝马1系三厢版也把起售价拉到了21万以下，而且这些都是小排量车型，在年还能为你省下几千块钱的购置税，这几千块钱对广大消费者来说可不是一笔小钱哦！
其实对宝马1系、大众途观和帕萨特这些车型来说，很多人都褒贬不一，有些人觉得这样只是买了个大众和宝马的车标，有这钱不如买个低一级别车的顶配，有些人觉得有个车标就可以装X了。
鸡头凤尾你想成为哪一部分，凤尾的一定占大多数！总而言之，汽车的本质属性还是商品，一分价钱一分货，如果想买好车就多攒点钱，其他都是泡沫。
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