多款日本发动机助力中国汽车工业飞跃发展 [复制链接]

在汽车领域，流传着这样一句说法：德国人奠定了中国汽车制造的基础，而日本人则传授了发动机制造的精髓。这一观点虽有一定道理，但日本人对中国汽车工业的贡献，可能远不止于此。接下来，让我们一起探寻0款具有代表性的日本发动机，感受日本技术在发动机领域的卓越成就。

首款亮相的，是铃木的F8B三缸发动机。这款铃木F8B三缸发动机，曾广泛应用于第二代铃木奥拓车型，其卓越性能在上世纪汽车工业发展史上留下了浓墨重彩的一笔。80年代，这款铃木F8B三缸发动机随着整车一同被引入国内进行生产。其国产型号被统称为系列，由长安集团旗下的重庆江陵发动机有限公司，以及山西淮海机械厂、湖南江南汽车制造有限公司、重庆宗申集团等多家国内知名企业共同生产。除了被广泛应用于长安奥拓与江南奥拓这两款车型之外，这款发动机还出现在秦川福莱尔、哈飞路宝等廉价小车中，见证了其卓越性能在市场上的广泛认可。这款铃木F8B型发动机，拥有cc（0.8L）的排量，其标准功率为29.5kw，同时具备62N.m的最大扭矩。然而，由于技术更新换代的必然趋势，这款发动机如今已渐趋淘汰。另一方面，大发型发动机，同样作为三缸发动机，在夏利原型车大发Charade的引进过程中，也一同被引入国内并进行了国产化生产。这款.0L排量的发动机，采用直列三缸设计，配备单顶置凸轮轴和6气门结构，其最大功率达到38千瓦，最大扭矩为75N·m。由于型发动机已经历了长时间的市场考验，其性能表现虽然并不突出，但凭借成熟可靠的技术和低廉的成本，它仍然深受国内汽车制造商的青睐。这款发动机衍生出了多种改进型号，被广泛应用于吉利汽车以及众多国内地方小车企的车型中。甚至后来，吉利汽车的首款自产发动机JLQE也是基于天津一汽的TJ系列进行仿制生产的，其结构和性能均保持高度一致。上图展示了采用TJ发动机的中华子弹头车型以及铃木F0A，这两款车型目前在国内的微型面包车市场上得到了广泛的应用。系列及其后续型号发动机，堪称国内生产厂家众多且产量庞大的发动机系列。其技术基础源自日本铃木F0A，经过哈尔滨东安动力、五菱柳机动力以及重庆江陵的本土化生产后，被广泛应用于国内众多微型面包车及小型车辆上。国产发动机以其8气门单凸轮轴的简洁结构和低廉的成本而闻名。由哈尔滨东安动力、五菱柳机动力以及重庆江陵等多家厂家生产的发动机，在结构与性能上具有高度相似性。尽管各厂家产品因冲程尺寸不同而排量有所差异，范围在cc至05cc之间，但其最大功率均维持在30至40千瓦的水平。若统计搭载国产系列发动机的车型销量，数字可能惊人地接近千万辆。接下来，让我们一同探寻几款销量奇高的神车，感受其魅力所在。重庆江陵发动机厂，如今已更名为长安汽车发动机制造有限公司，其生产的代号JL发动机，早期曾广泛装备于长安之星微型商用车。经过化油器到电喷的升级改造，并调整了配气系统，该发动机进一步演变为DOHC6V结构的升级版，并更名为JL系列。这一改进使得发动机性能更为出色，适应新一代小排量商用车如长安之星以及微型轿车老款奔奔的需求。东安动力所生产的DA发动机，同样是一款卓越的产品。它不仅曾广泛应用于早期的松花江小面和哈飞民意等面包车，更因与奇瑞QQ的携手合作而声名远扬。在奇瑞自产发动机之前，DA发动机在奇瑞QQ这款功勋车型上发挥着举足轻重的作用，为奇瑞的市场拓展贡献了卓越的口碑。另外，五菱柳机也生产了一款机型，其代号为LJ。这款发动机在市场上有着举足轻重的地位，尤其是对于“五菱之光”这款车型而言，它一直是长安之星的有力竞争对手，共同占据着中国微型面包车市场的份额。除了这两款知名车型外，东风小康、一汽佳宝等二线品牌也采用了这款发动机。

接下来要介绍的是丰田8A-FE发动机。这款发动机是丰田公司在上世纪90年代专门为其小型车精心研发的。虽然它主要被用于丰田的低端产品上，但性能稳定可靠，赢得了市场的广泛认可。年，国内第一批采用进口丰田8A发动机的金夏利车型顺利投产，进一步证明了这款发动机的受欢迎程度。丰田8A发动机广泛应用于多款车型，如威姿、威乐、吉利自由舰以及长城精灵等。尽管该发动机在技术上并无显著特点，功率和扭矩等性能也属于中等水平，但其广泛的应用范围不容忽视。值得一提的是，早期的丰田8A发动机是对外销售的，这意味着非丰田车系也可以购买这款发动机。正因如此，吉利等系列车型得以通过采购8A发动机来实现其首批车型的动力匹配。随后，由于一汽丰田停止向非合作企业销售8A发动机，国内其他汽车企业纷纷自主创新，着手研发。例如，吉利推出的MRQ以及力帆自主研发的Q，均是基于8A发动机的逆向研发成果。此外，三菱的4G3和4G8系列发动机也备受瞩目。4G3和4G8系列发动机，作为三菱引进并在国内生产的.3L和.8L排量的自然吸气发动机，为当时自主品牌汽车缺乏发动机研发与生产能力的问题提供了有效的解决方案。这些发动机的国产化为众多车型提供了配套支持，如众泰、东南菱帅、哈飞赛马以及中华骏捷FRV等。4G8系列发动机，作为三菱的经典之作，在国产车领域的应用广泛，诸如比亚迪F3、哈飞赛豹、赛马，以及华晨骏捷、骏捷FRV、海马海福星等众多车型，都搭载了这款发动机。此外，沈阳航天三菱的4G63系列发动机，在自主品牌车型中同样享有盛誉，其2.0L的排量满足了许多车型的动力需求。继承了日本发动机的静谧性与强劲动力，三菱4G8系列发动机采用单顶置凸轮轴设计，确保了其皮实耐用的特性。众多车型，如华晨中华骏捷2.0L、奇瑞瑞虎2.0L、东方之子以及江淮瑞风等，都搭载了这款发动机，充分展现了其广泛的应用性和市场认可度。

此外，三菱4G64系列发动机在63系列的基础上进行了升级改进，拥有2.4L的排量，其功率和扭矩相较于63系列有了显著提升，非常适合用于中级轿车以及MPV、SUV等车型。Jeep、奇瑞东方之子以及中华尊驰等众多知名车型都选择了搭载4G64发动机，进一步证明了其卓越的性能和市场表现。

丰田4Y发动机，源自日本丰田公司上世纪70年代，曾为丰田Hiace海狮、海拉克斯皮卡等车型提供动力。后经丰田授权，金杯开始生产海狮，并沿用华晨国产的4Y发动机作为其配套动力。当时，国内多家皮卡和海狮面包车制造企业，如长城汽车、中兴汽车、福田汽车等，都纷纷选用4Y发动机（国产后被称为49）作为其产品的驱动力。此外，还有一款值得一提的发动机——三菱4G63S4T。这款发动机是4G63的升级版，由沈航三菱精心研发并生产，具备2.0T的涡轮增压技术。它能够输出高达90马力的最大功率，以及牛·米的峰值扭矩，性能表现颇为出色。为了顺应国内涡轮增压技术的广泛普及，众多中国品牌车型，如哈弗H5、陆风X5、陆风X7以及众泰T等，都选择了搭载这款性能卓越的发动机。此外，还有一款值得一提的发动机——五十铃4JB，它也在一些车型上得到了广泛应用。4JB发动机，这款日本五十铃在上世纪七十年代末期精心研制的机型，自年月开始，便在中国汽车工业的历程中留下了浓墨重彩的一笔。当时，为了引进先进的汽车技术，国家物资总局与中国汽车工业公司携手合作，与中国汽车工业进出口公司及日本五十铃自动车株式会社在东京共同签署了《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》与《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》。这些合同的签订，不仅标志着中国汽车工业在技术引进方面迈出了坚实的一步，也预示着4JB发动机将在中国的汽车市场上扮演重要角色。按照国家计委和中国汽车工业公司的部署，北京第二汽车制造厂与西南轻型汽车联营公司被选定为两个国家级项目布点，而江西汽车制造厂、福建汽车制造厂以及广州羊城汽车制造厂则被列为三个地区级项目布点。随着《五十铃N系列载重汽车技术转让合同》与《五十铃N系列载重汽车驾驶室技术转让合同》的签署，4JB发动机作为五十铃N系列轻卡的标配动力，也被一同引入中国。庆铃汽车、江铃汽车、北汽福田以及江淮汽车等众多车企，纷纷引入并投产了五十铃的4JB发动机。这款柴油机堪称经典，自二十世纪八十年代末起，便在中国小排量柴油机市场持续驰骋了近30年。在此期间，众多柴油发动机厂家纷纷对4JB发动机进行改良，并冠以自家品牌继续生产，同时在车辆上标注五十铃的标识。因此，在中国，“五十铃引擎”往往特指4JB发动机。