一张“吉利某群负责人指示‘水军’黑长城”的截图，将汽车行业“黑公关”的“内幕”晾到了明面上。
吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等先后发表声明，表达了愿抵制不正当竞争行为、维护行业健康发展的意愿。
但此事并未如以往一样，迅速得到止息。
原因是，年10月18日，长城汽车发表的一份声明明确指出，“某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”
声明发表后，随即被大量媒体争相报道，事件则快速升级，引起吉利高层的特别重视。
年10月21日，针对近期网络谣言和“车黑”问题，吉利汽车董事长李书福在吉利集团法务、合规、公关系统一线员工座谈会上发表演讲，就“吉利某群负责人指示‘水军’黑长城”的截图进行询问，并责令进行相关调查。
不曾想，年10月22日晚，长城汽车媒体公关部负责人就向媒体表示，长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为，运用法律武器维护自身权益。
可见，长城汽车将“黑公关”行为付诸法律，从侧面印证了，其对长城汽车的“负面”影响之大，那么产生了一个疑问，“黑公关”是如何操控“网络水军”来攻击长城汽车的呢？
《华车网》通过调查，或揭开了它们的“冰山一角”。
最近两月，“黑公关”大概齐是这样操作的：大家知道，今年经济形势不太好，长城汽车在金九银十卖车季，主动将旗下部分车型“官降2万”来提振销量，就在这关键时间，“某企业或组织了大量水军来恶意抹黑长城。”
究竟“黑”到如何程度了呢？长城汽车官方给出的说法是，“有那么一些人，他们每天的工作，就是跟长城汽车‘互动’，不是朝9晚5，也不是，而是*24！。”
《华车网》就顺着这一线索，在今日头条上就找到了一个“网络攻击”长城汽车的账号。账号显示，它没有任何头像，账号名称为：明天，昵称显然是随意分配或编辑。
平台显示，它的第一条评论是在年8月14日发出，评论写道“伟大的父母”，评论的内容则是大河报洛阳新闻发表的一则《河南：46岁夫妻为招上门女婿深山当挑工，送几十万新房和一辆车》的视频。
这是否意味着，这个攻击长城汽车，账号名称为：明天是河南某地人或者注册的呢？而稍早前，陆风高管就曾指出，初步锁定“黑公关”IP在河南郑州的信息公司。
再接下来，过了三天，明天在年8月17日发了第二条评论，评论针对一则《广东东莞：扫黄前后霓虹闪烁的东城主山市场，可有留下你的足迹》评论称：“路过，”。
随后在8月21日、8月30日针对两篇文章发表了评论，“痛死她马的”、“见棺发财”。从8月14日到8月30日，16天的时间，这个明天只发表了三条论论，但之后9月、10月却很是疯狂——拼命“批评”长城汽车。
年9月2日，第一条针对长城汽车一篇已经删除的内容评论“炒，刚买车又降价”，紧接着又对另一条评论“刚提车。又降，炒它吗的”，从此明天踏上了“批评长城汽车”之路。
《华车网》详细统计了一番：
9月2日，明天评论了16条，评论内容多是：垃圾车、刚提就降；
9月3日，明天评论53条，评论内容多是：垃圾车、油耗高谁买谁后悔；
9月4日，明天评论38条，评论内容多是：发动机漏油、油耗高、垃圾车；
9月5日，明天评论条，评论内容多是：水军多、垃圾车、窝牛起步；
9月6日，明天评论62条，评论内容多是：垃圾车、油老虎、黑心企业；
9月7日，明天评论64条，评论内容多是：油老虎、黑心企业；
就这样，一直“批评”到长城汽车针对“黑公关”发表“声明“的那一天，之前，明天几乎未曾间断和消停过.
评论内容多为，垃圾车、油老虎、发动机漏油、买了就后悔等重复内容，每天评论数十条到上百条不等。
年10月26日，也就是截稿当日，明天只评论了一条，内容仍是垃圾车、油老虎等。
另外值得注意是，明天虽然这几天仍在评论，但却快速在删除以前评论内容。
平台数据显示，明天发布有条评论，其中至少条是对长城汽车的“攻击”、“批评”。
如非这个账号所属人恨长城汽车入骨，断然不会如此去评论。除非它就是“水军”，是“黑公关”派来攻击长城的马前卒。
据了解，像明天这样的账号，还有很多、很多，并且分布在各个平台，每天都在攻击着长城汽车。
中国有句老话讲是：三人言成虎，意思是假话说的多了，假的也就成真的了。而长城汽车面对的何止是三人言，乃是像明天这样的成百、成千上万个言语“攻击”。
长城汽车或就是这样，才被“逼”上了维权之路