TUhjnbcbe - 2025/3/10 19:15:00
[资讯-牛车网]造车新势力作为汽车行业的后起之秀，是选择代工模式还是自建工厂成为自己的生产模式，一直以来都是争议不断的问题。新势力里最先交付量产车的蔚来，直到今天都未建立工厂，始终采用代工模式。但早在此前，同为造车新势力的爱驰汽车方就表示，爱驰不会采用代工的模式进行生产。而此事，也在昨日尘埃落定。牛车网产经讯6月4日晚间，长安汽车发布公告称，公司下属合营企业江铃控股有限公司拟引入战略投资者进行增资。此次增资扩股以现金方式进行，爱驰汽车拟增资17.47亿元，其中10亿元计入注册资本，7.47亿元计入资本公积。截至目前，爱驰汽车已经缴纳保证金人民币3亿元。本次增资完成后，江铃控股的注册资本将由10亿元增至20亿元，爱驰汽车将持有江铃控股50%的股份，成为江铃控股的最大股东，长安汽车和江铃汽车集团有限公司持有江铃控股的股权比例均由50%减少到25%。对于此次增资，长安汽车发布公告的解释为，是市场环境决定爱驰增资。公告显示，公告称，目前SUV市场已经进入整合期，燃油车市场已经进入拐点，市场布局方向转向智能化、新能源汽车，加上SUV市场目前处于各家车企必争之地，市场竞争激烈，江铃控股后续在SUV市场的发展难度会持续加大，为了增强江铃控股的发展活力和提高运营效率，向新能源、智能化方向转型，并不断拓展产业链发展空间，需引入外部资源进行股权多元化改革，最终实现江铃控股的顺利转型。而据悉，此次、爱驰汽车收购50%的江铃控股，并不是原始意义上的江铃控股。于年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司在此之前以50：50的对等股比成立的原江铃控股。但只有为了引进战略投资者，通过存续分立的方式进行了分立，因而形成了两家新公司，分别为江铃投资和江铃控股（存续）。存续分立后，原江铃控股持有的江铃汽车的41.03%的股权，外加3亿元的金融性负债被划归至江铃投资旗下，而陆风汽车%的股权则被划归至江铃控股（存续）之下。所以实际上，爱驰汽车此次收购的是江铃控股（存续）的50%的股权，而目前，江铃控股（存续）的上饶分公司，拥有10万辆纯电动车鞥用车生产资质，这也就意味着，通过此次收购，爱驰汽车毫无疑问将会获得一纸难求的造车资质。结语总的来说，爱驰通过入股江铃控股，持有了江铃控股50%的股权，也因此获得了一纸难求的造车资质。不过，“准生证”仅仅是造车的第一步，作为产品节奏已经不如现已量产的包括蔚来、威马在内的造车新势力的爱驰，接下来的如何打造优质产品、又如何在激烈的竞争中抢夺市场，才是其面临的更大挑战。